Nova kompozitna struktura PMI pjenaste plastike:

Za zrakoplovnu industriju, sendvič struktura ima izvrsna svojstva male težine. Do danas je korišten skupi postupak za pričvršćivanje pokrovnog sloja ojačanog ugljičnim vlaknima i sendvič strukture s epoksidnim prepregom na aramidno/fenolnu saćastu jezgru. Danas taj proces dominira cijelom industrijom interijera helikoptera i letjelica s krilima. Budući da je visina letenja helikoptera niža od visine letjelice s krilima, saćasta sendvič struktura također se može koristiti za njegovu potpornu strukturu i premaz. Za velike putničke zrakoplove, fizičke karakteristike strukture ograničit će upotrebu strukture: jer će let na velikim visinama uzrokovati temperaturne fluktuacije, što će rezultirati kondenzacijom u porama saća, a kondenzat će se smrznuti i nabubriti na hladnom vremenu i oštetiti materijal. Štoviše, visoki troškovi proizvodnje uzrokovani velikim brojem ručnih operacija i visoki investicijski troškovi kuhala ometaju proširenje raspona primjene konvencionalne saćaste strukture.

Osim toga, termoplastični pjenasti kompoziti imaju sljedeće jasne prednosti:

1. Pričvršćivanje snopova vlakana obloženih pjenom i sendvičom i vlaknastih klinova poboljšava otpornost na pritisak i smicanje sendvič članova.

2. Jezgra se može zalijepiti za premaz odgovarajućom toplinskom tehnikom ovisno o materijalu premaza.

3. Termoplastična matrica omogućuje da se pjenasti kompozit ojačan ugljičnim vlaknima lakše zavari s drugim komponentama.

4. Pjenasta sendvič struktura može se injekcijskim prešanjem oblikovati u različite oblike na stroju za injekcijsko prešanje i oblikovati u različite elemente.

5. Korištenje pjenastih i matričnih materijala omogućuje recikliranje komponenti i ponovnu upotrebu karbonskih vlakana.

6. Nema kondenzacije u jezgri od pjene u usporedbi sa saćastom sendvič jezgrom.

7. Izolacija pjene i smanjenje buke su dobri.

Budući da višeslojna struktura ima veliki stupanj slobode deformacije u procesu termoformiranja, također se može koristiti u automobilskoj industriji, na primjer, za prednju stijenku automobila, ploču vrata ili sjedalo. Osim toga, zidovi i stropovi turističkih vozila također se mogu izraditi korištenjem višeslojne strukture jezgre od ojačane pjene. Osobito u proizvodnji, ako se staklena vlakna mogu koristiti umjesto skupih karbonskih vlakana, to će donijeti velike prednosti.