Jednostavna sendvič struktura sastoji se od tri dijela: panela, materijala jezgre i spoja ljepila, koji ljepljenjem prenosi opterećenje između prve dvije komponente. Učinak sendvič strukture je omogućiti laganom, debelom materijalu jezgre da izdrži smično naprezanje dok odvaja dvije relativno čvrste, tanke nosive ploče.

Za ploču, glavno razmatranje je čvrstoća i krutost materijala, ali za materijal jezgre, glavna svrha je smanjenje težine u najvećoj mjeri. U konstrukciji zrakoplova, materijal jezgre obično koristi aluminijsko saće, pjenu ili chshem® saće. Aluminijsko saće ili chshem® saće, koje ima prednosti visokog modula kompresije i male težine, široko se koristi u zrakoplovnoj industriji i obično se koristi zajedno s prepregom od ugljičnih/staklenih vlakana. Glavna rasprava ovdje je ispitivanje bez razaranja sendvič strukture pjenaste jezgre. U području naprednih kompozitnih materijala, sendvič strukture s pjenastom jezgrom obično se koriste u vodećim rubovima krila i kormilima, vratima stajnog trapa, oblogama krila/vrhova krila i slično. Slično strukturi saćastog sendviča, uobičajeni nedostaci u pjenastim kompozitima su:

1. Defekti u kompozitnim pločama, kao što su ogrebotine, pukotine, pore, inkluzije itd.

2. Nedostaci lijepljenja kompozitnih ploča i pjenastih jezgri, kao što je odvajanje

3. Oštećenje jezgre od PMI pjene

Kao odgovor na te nedostatke razvijene su različite metode ispitivanja bez razaranja. Međutim, pjenasta sendvič struktura općenito ima veliko područje detekcije i malu debljinu, te pokazuje nisku toplinsku vodljivost i električnu vodljivost, a prigušenje zvuka pjenastog materijala je veliko, tako da ima značajnu razliku od nedestruktivne detekcije općeg kompozitnog materijala. Trenutačno, nerazorne metode ispitivanja za PMI pjenaste sendvič strukture uglavnom uključuju ultrazvučno nerazorno ispitivanje i nerazorno ispitivanje laserske neusklađenosti speckle interferencije.