Sa sve strožim zahtjevima za uštedu energije i emisije u zemlji i inozemstvu, potražnja za lakim vozilima postaje sve hitnija. U listopadu 2016. Kinesko društvo za automobilsko inženjerstvo objavilo je plan za „Tehnološki plan za uštedu energije i nova energetska vozila“, navodeći da bi do 2020., 2025. i 2030. kvaliteta vozila trebala biti smanjena za 10% odnosno 20% u usporedbi s 2015. 35%. Za automobilske tvrtke, lagani dizajn je također od praktičnog značaja, a nema sumnje da izgledi za automobilsku plastiku postaju sve jasniji.

Što se tiče haube automobila, zbog svog oblika, sigurnosti (čvrstoća, krutost, modalnost), izgleda (zahtjevi za glatkoću i premazom klase A), proizvodnje i cijene, mnogi materijali i dobavljači proizvoda također su predložena njihova kompozitna rješenja. Trenutačno se masovno proizvode i isporučuju na nekim modelima PP LGF (prikladan za nape s manjim područjem izbočenja) i kompozitni materijali od karbonskih vlakana.

Nakon sveobuhvatnog razmatranja svojstava materijala kao što su PP (uključujući modificirani PP, PP LGF itd.), LFT, SMC itd., PMI čvrsta pjena koju proizvodi Zhejiang Zhongke Hengtai New Material Co., Ltd. kao jezgra, proizvodni strojevi učinak prelazi 10% strukture lima, a težina je smanjena za više od 30%. RTM proces kalupljenja također može ispuniti zahtjeve za površinu izgleda proizvoda A-klase, složene zakrivljene površinske značajke i čvrstu spojnu strukturu.