Sendvič kompozitni materijal od karbonskih vlakana sastoji se od tri dijela. Vanjski sloj je koža, koja je izrađena od materijala od karbonskih vlakana visoke čvrstoće i visokog modula. Sredina je sendvič materijal. Sendvič materijal općenito ima dvije vrste pjene i saća, koji mogu pružiti odgovarajuću podršku presjeku. Sam kompozitni materijal od ugljičnih vlakana može se koristiti kao strukturni dio ili može biti sastavljen od strukturnih dijelova, male težine i velike čvrstoće. Prednosti su mu dobra izdržljivost, jaka plastičnost i dobra izolacija.

U sendvič strukturi, saćasti sendvič materijal ima manju težinu i veći modul kompresije. Omiljeni su od strane proizvođača zrakoplova i sendvič materijal koji se široko koristi u raznim lakim strukturama. Na primjer, do 46% površine zrakoplova Boeing 757/767 je saćasta sendvič struktura. Međutim, istraživači su otkrili da kada sendvič struktura saća ima pukotine i praznine tijekom upotrebe, voda i vodena para mogu relativno lako ući u unutrašnjost sloja jezgre saća, a troškovi održavanja su relativno visoki.

Polimetakrilimidna (PMI) pjena je male težine i visoke tvrdoće. S metakrilnom kiselinom (MAA) i metakrilnom kiselinom (MAA) i kopolimerom metakrilonitrila (MAN) kao skupom, njegova kemijska svojstva su stabilna, visoka temperatura toplinske distorzije i izvrsna mehanička svojstva, prvi je izbor za kompozitnu sendvič strukturu visokih performansi Jezgra materijal. PMI pjena je dobro kompatibilna s različitim sustavima smola i može se čvrsto zalijepiti termoreaktivnim smolnim ljepilima. Potpuno zatvorene ćelije, visoka temperatura toplinske distorzije, dobra otpornost na toplinu, PMI pjena izotropna i visoke specifične čvrstoće, lako se strojno obrađuje i reže.

U primjenama u zrakoplovstvu, pjenasti materijal jezgre koji se koristi u kompozitnim sendvič strukturama od karbonskih vlakana uglavnom je PMI. Osim toga, u željezničkom prometu, sendvič strukture se obično koriste u proizvodnji vozila kako bi se smanjila potrošnja energije automobila. Kompozitne sendvič strukture od karbonskih vlakana koje se koriste u zrakoplovstvu i željezničkom prijevozu suočavaju se s opasnim situacijama kao što je udar pri velikoj brzini, a istovremeno smanjuju težinu. Lokalno urušavanje uzrokovano sudarima objekata pri velikim brzinama uništava cjelokupnu konfiguraciju sendvič strukture. Korištenje PMI kompozitnih materijala od karbonskih vlakana ne samo da može postići malu težinu, već i izdržati udarce i druge uvjete.

Sendvič paneli od PMI pjene od karbonskih vlakana imaju strukturu 100% zatvorenih ćelija i izotropni su. U usporedbi sa saćastim pločama od karbonskih vlakana, imaju bolju čvrstoću na savijanje i mogu značajno poboljšati konačnu nosivost konstrukcijskih dijelova. Usvaja površinski kontakt i ima dobru sposobnost kompresionog puzanja. Kompozitni materijal ojačan ugljičnim vlaknima kao obloga može bolje obuzdati bočnu deformaciju materijala jezgre, čime se značajno poboljšava čvrstoća i krutost komponente i omogućuje da dva materijala u potpunosti iskoriste svoje prednosti.